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一橋三工藝！貴州納晴高速六枝特大橋合龍

5月15日，貴州交投集團所屬路橋集團承建的納(雍)晴(隆)高速公路六枝特大橋合龍。 　　六枝特大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為世界首創(chuàng)。 　　大橋建設過程中，建設團隊根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施

交通運輸部下達11.6億元支持內(nèi)蒙古公路網(wǎng)絡優(yōu)化升級！

京哈高速改擴建工程繞陽河特大橋橋面鋪裝完成

5月13日，由遼寧省交通建設投資集團建設、中鐵四局施工的京哈高速改擴建全線重點控制性工程繞陽河特大橋橋面鋪裝完成，標志著項目建設取得標志性進展，為京哈高速改擴建全線貫通按下“加速鍵”。 　　京哈高速公路改擴建工程途經(jīng)葫蘆島、錦州、盤錦3個地級市，建設里程238公里，其中222公里采用雙向10車道高速公路標準進行建設，建成通車后將成為國內(nèi)首條長距離雙向10車道高速公路，也是國內(nèi)首條百公里級、超多車道、超大重載

松長高速金華1號隧道右線貫通

5月19日，吉林省交通建設迎來歷史性突破——由吉林省高速公路集團投資、中鐵四局承建的撫松至長白高速公路06工區(qū)金華1號隧道右線順利貫通。這座穿越長白山脈的“地質(zhì)挑戰(zhàn)型”工程，以創(chuàng)新技術(shù)破解復雜難題，為東北邊疆地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡奠定關(guān)鍵基石。 　　據(jù)悉，此次貫通的金華1號隧道右線是全線首座率先貫通的隧道工程，該隧道位于長白朝鮮族自治縣金華鄉(xiāng)十六道溝村，隧道設計為曲線形分離式結(jié)構(gòu)，為雙向4車道標準，左

全年新改建10000公里！四川農(nóng)村公路全鏈提速更提“智”

今年一季度，四川省農(nóng)村公路建設完成投資已超100億元，“毛細血管”不斷延伸的同時，四川省還通過“智慧 ”手段，引領農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運全鏈提質(zhì)增效。 　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行;農(nóng)村發(fā)展，因路而興。這幾天，在彭州市，一條12公里的農(nóng)村公路正進行瀝青攤鋪的工作，它連接著年產(chǎn)量150萬噸的蔬菜園。彭州作為全國重要的南菜北運基地，一直承擔著為四川省乃至全國“菜籃子”保供的重任，要將新鮮的蔬菜快速運往全國，家門口

河南發(fā)文加力推動！今年將完成交通基礎設施投資1200億元！

近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《加力推動基礎設施投資回升向好若干措施》，文件指出，加力推進重大基礎設施項目建設，力爭2025年上半年完成基礎設施投資2460億元以上，全年完成基礎設施投資4920億元以上，其中完成交通基礎設施投資1200億元。 　　加力推動基礎設施投資回升向好若干措施 　　為加快推進基礎設施項目建設，推動全省基礎設施投資回升向好，有力支撐2025年上半年經(jīng)濟發(fā)展“時間過半、任務過半”，確保完成全

歷時9年！九綿高速主線實現(xiàn)貫通！

5月12日，G8513線九寨溝—綿陽高速公路(以下簡稱“九綿高速”)最后一座隧道——蒲南隧道雙幅順利貫通，標志著九綿高速主線實現(xiàn)貫通，為今年九綿高速全線建成通車奠定堅實基礎。 　　蒲南隧道是九綿高速最后一處控制性工程，該隧道位于阿壩州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)蒲南村，地處大熊貓國家公園，為分離式長隧道，左洞長2747米，右洞長2719米。隧道穿越斷層破碎帶、淺埋段、富水段等復雜地質(zhì)區(qū)域，施工中面臨暴雨泥石流斷道、突水涌泥等多

刷新世界紀錄！新疆莫遜山隧道溫泉號TBM單日掘進突破50米

5月11日破曉時分，在中交第二公路工程局有限公司承建的新疆國道219線溫霍公路3標施工現(xiàn)場，科技與匠心交織的華章震撼奏響——“溫泉號”TBM(全斷面隧道硬巖掘進機)以雷霆之勢創(chuàng)造了單日掘進50.5米的壯舉，一舉刷新全球同級別、同類型和同類施工條件下的TBM最高日掘進紀錄，在世界隧道工程建設史上鐫刻下嶄新的中國刻度。同日，“溫泉號”TBM掘進突破3000米大關(guān)，疊加始發(fā)洞室及爆破施工段，莫遜山隧道TBM導洞累計掘進里程成功躍升

雙層十六車道！這條超級跨江通道迎新進展

日前，獅子洋通道主橋錨碇的后錨梁全部精準落位，標志著大橋錨固系統(tǒng)施工邁進全新階段，為后續(xù)主纜架設及全橋結(jié)構(gòu)受力體系的形成奠定了堅實基礎。 　　獅子洋大橋是獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，共設東、西兩個重力式錨碇，直徑約130米。錨碇內(nèi)設置的錨固系統(tǒng)由后錨梁和錨桿組成，均采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成，是主纜和錨碇連接的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，前錨桿一端連接后錨梁，另一端則伸出錨體前錨面，與直徑1.5米的巨型主

貴平高速首次引入“無人攤碾”施工

5月14日，在貴州交投集團投資建設的貴平高速路面4標段，6臺無人駕駛壓路機，整齊有序的將瀝青混合料均勻鋪設碾壓，這也是貴州省建設高速公路首次使用“無人攤碾”技術(shù)。 　　在施工現(xiàn)場，一名工人使用面板操作器，對6臺無人駕駛壓路機進行“指揮”。據(jù)標段項目經(jīng)理楊裕成介紹，該技術(shù)通過北斗定位系統(tǒng)遠程操控設備，施工人員只需提前設置參數(shù)，無人駕駛設備即可自動完成任務。使用該技術(shù)不僅節(jié)約10多名施工人員，更重要的是碾