2020-09
承擔(dān)的《高性能乳化瀝青廠拌冷再生關(guān)鍵技術(shù)》課題通過鑒定并獲得了河南省交通科技進(jìn)步一等獎，并于2012年被交通運輸部納入“交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄”進(jìn)行全國范圍推廣。 基于乳化瀝青再生技術(shù)重復(fù)利用舊料、低碳環(huán)保且經(jīng)濟(jì)效益、社會環(huán)境效益好的特點，結(jié)合我省實際，先后在3個工程項目中進(jìn)行了推廣應(yīng)用。2010年，在京港澳高速鄭州至漯河段改擴(kuò)建工程中，采用乳化瀝青再生層替代12cm ATB25結(jié)構(gòu)。2012年，在連霍高速鄭
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鄭西高速堯欒段項目起點位于平頂山市魯山縣趙村鄉(xiāng)魯山大佛景區(qū)東側(cè)，接鄭西高速鄭州至堯山段終點東約4.2公里，繞趙村鄉(xiāng)東側(cè)，向西經(jīng)魯山縣堯山鎮(zhèn)、嵩縣車村鎮(zhèn)到達(dá)欒川廟子鄉(xiāng)，與洛陽至欒川高速公路相交叉，設(shè)置Y型樞紐型互通式立交，接同期規(guī)劃實施的鄭西高速欒川至西峽段，到達(dá)項目終點。項目路線全長78.74公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100公里/小時，路基段度26米。 堯欒西高速公路(堯欒段)工程路面結(jié)構(gòu)中
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節(jié)能減排所承擔(dān)的《建筑廢棄物在道路路基中的應(yīng)用研究》課題被列為河南省重點科技攻關(guān)科研項目，并獲得中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)三等獎，此后于2016年3月編制完成河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范》。該項技術(shù)先后在商登高速公路鄭州境段、機(jī)西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安陽西南繞城公路工程、洛陽市南環(huán)路建設(shè)工程，G107鄭州境段改建工程等眾多項目中得了大規(guī)模的成功應(yīng)用。 建筑廢棄物再生利用
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鄭州市大河路-四環(huán)路瀝青路面施工技術(shù)咨詢 鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經(jīng)鄭州市鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86km，新建路段長7km。 該工程是鄭州推進(jìn)國家中心城市建設(shè)進(jìn)程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至
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河南省三淅高速項目的綠色公路第三方審核 三門峽至淅川高速公路是實施國家促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的需要，是交通運輸部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時也是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱。項目建成后可與連霍、滬陜、福銀等三條國家高速公路連接共同構(gòu)架組成中部區(qū)域交通骨架體系，形成豫西、豫西南和鄂西北地區(qū)的能源運輸和旅游觀光通道，對于打通北部煤炭資源運輸通道
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鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段起于欒川縣廟子鎮(zhèn)南側(cè)，接廟子互通終點，沿洪洛河經(jīng)桐樹底至伏牛山北側(cè)，設(shè)特長隧道穿越伏牛山至松樹門進(jìn)入南陽市西峽縣境內(nèi)，向南在太平鎮(zhèn)設(shè)置太平鎮(zhèn)互通。鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段是豫西南大通道，對于實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。沿線地形地勢復(fù)雜，森林覆蓋率高，風(fēng)景區(qū)、保護(hù)區(qū)眾多，旅游資源豐富，踐行綠色公路建設(shè)理念，打造綠色公路典型示范工程。
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