武黃高速改擴建“數(shù)字繡花”智慧升級 實現(xiàn)時間任務(wù)“雙過半”
機器人埋頭苦干、無人攤鋪機來回穿梭……如今，從武漢至黃石的30多公里武黃高速改擴建現(xiàn)場一派忙碌。湖北交投鄂東建設(shè)公司千余名建設(shè)者正奮力沖刺“雙過半”。空中俯瞰，四車道拓寬至八車道已輪廓初現(xiàn)。
這是湖北交投鄂東建設(shè)公司積極投身支點建設(shè)的火熱實踐。截至6月底，武黃高速改擴建項目累計完成投資18億元，占年度目標的51%，橋梁工程完成88%，路基工程完成96.6%。
鋼筋加工場里，數(shù)控彎曲機“咔咔”轉(zhuǎn)動，直徑22毫米的鋼筋眨眼間就被彎成設(shè)計弧度，自動焊接機器人手臂上下翻飛，精準點焊各連接部位。武黃改擴建二標項目經(jīng)理陳兵掏出手機，打開高速建管一體化平臺APP，屏幕上實時跳動著鋼筋骨架的檢驗數(shù)據(jù)。“現(xiàn)在鋼筋加工就像搭積木，尺寸全由電腦控制，比傳統(tǒng)手工快兩倍。”項目建設(shè)跑出“加速度”的背后，是產(chǎn)業(yè)與科技的交融激蕩。數(shù)字賦能，加上繡花精神，使得武黃高速改擴建項目成為湖北交通智能建造的樣本。
工地上走來“機器人軍團”
在湖北交投鄂東建設(shè)公司中心試驗室，連續(xù)運轉(zhuǎn)的一體化智能砼試驗成套裝備成了最忙碌的“員工”。清晨，AGV小車“嘀”地響了一聲，沿著地面磁條穩(wěn)穩(wěn)接住試塊，送往抗壓檢測區(qū)。ABB機械臂精準抓起編號為“VXGFK41079/1”的混凝土試塊，對試塊進行尺寸檢測后開展強度抗壓試驗。
“以前做一組試塊，得兩三個人忙乎大半天，現(xiàn)在機器人包辦，數(shù)據(jù)還能實時傳云端。”該中心試驗室負責(zé)人陳建盯著監(jiān)控屏說。屏幕上，試塊的抗壓時間-力值曲線正緩緩延伸，誤差不超過±0.5%。該中心試驗室以全省最高分通過省交通運輸廳組織的能力核驗。
路基施工現(xiàn)場，32噸的振動壓路機“轟隆隆”駛過，武黃改擴建路面施工單位湖北交投建設(shè)集團試驗檢測員侯棟梁一臉輕松——儀表盤上的智能終端實時顯示著壓實遍數(shù)、速度、行駛軌跡，綠色的“合格”字樣亮起時，他隨手拍了張現(xiàn)場照片，通過“高速建管一體化平臺”APP上傳。“現(xiàn)在每一層土壓得怎么樣，云端都有‘賬本’，再也不用靠經(jīng)驗估摸了。”他說，過去人工測壓實度，一上午測不了幾個點，現(xiàn)在設(shè)備自帶傳感器，每平米數(shù)據(jù)都能精準采集，效率提升5倍多。
最讓人驚嘆的是路面攤鋪現(xiàn)場。2臺無人駕駛攤鋪機組成的 “鋼鐵方陣”，在5G信號的指揮下齊頭并進。瀝青混合料從攪拌站通過智能運輸車送來，溫度始終保持在165℃±5℃。屏幕上的三維BIM模型上，輕輕滑動鼠標，就能看到攤鋪厚度、壓實度。“你看這平整度，3 毫米誤差以內(nèi)，比咱們過去用靠尺量還準。”侯棟梁指著剛鋪好的路面說。
“最強大腦”讓數(shù)據(jù)多跑路
在一體化平臺，電腦屏上展示著全線37.4公里的各種檢測數(shù)據(jù)。湖北交投鄂東建設(shè)公司總經(jīng)理董勇剛指著屏幕說：“武昌魚服務(wù)區(qū)CFG樁施工檢測參數(shù)正常。”順著他的手指看去，屏幕上顯示著鉆孔深度、噴漿量等數(shù)據(jù)，與設(shè)計值的對比一目了然。據(jù)悉，所有現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不到3秒鐘就傳回了系統(tǒng)。
更絕的是工程檔案“單套制”。湖北交投鄂東建設(shè)公司在全省首家實現(xiàn)高速公路建設(shè)項目電子檔案“單套制”管理，依托建設(shè)管理一體化平臺，通過質(zhì)檢、計量等業(yè)務(wù)模塊嵌入電子簽章組件，打通了跨部門“數(shù)據(jù)圍墻”，整合了進度管理、質(zhì)量安全等十大功能模塊，管理流程縮短70%，真正實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿”。
“過去隱蔽工程驗收得層層簽字，最快也得7天，現(xiàn)在通過電子簽章和實時數(shù)據(jù)，1天就能走完流程。”董勇剛打開高速建管一體化平臺，演示起審批流程：從材料報驗到計量支付，所有環(huán)節(jié)都在線上流轉(zhuǎn)。據(jù)悉，質(zhì)檢資料與計量資料的自動轉(zhuǎn)接融合，大幅減少錯計量、漏計量，累計節(jié)約建設(shè)成本千萬元。
在計量支付板塊，一張“辦理流程圖”格外醒目。白色圖標代表未簽的節(jié)點，藍色是正在進行的，綠色是已完成的。“武黃改擴建二標WHGKTJ-2-202505A第16期的計量支付中間審批單發(fā)現(xiàn)資料缺項，流程退回后可直接線上補充資料再提交審核，較原來線下紙質(zhì)資料面簽來回跑路簽字效率提高了不止2倍。”湖北交投鄂東建設(shè)公司計劃合同部負責(zé)人鄒先杰說。
智能流水線像造汽車一樣造橋
走進智慧化小型預(yù)制構(gòu)件廠，全自動生產(chǎn)線正“突突”運轉(zhuǎn)。模具在傳送帶上依次經(jīng)過清理、噴涂、布料、振搗，智能蒸養(yǎng)72小時后，一塊棱角分明的排水溝蓋板就成型了。湖北交投鄂東建設(shè)公司副總經(jīng)理沈峰拿著光學(xué)測尺掃一掃，顯示屏上跳出“誤差1.2毫米”的字樣，他滿意地點點頭，貼上印有二維碼的標簽。“過去人工做蓋板，一天最多做100塊，現(xiàn)在機器一天能產(chǎn)1400塊，而且個個一模一樣。”
在預(yù)制梁場，移動臺座正在運送一片30米長的箱梁。臺座自動橫移，精準無誤地進入系統(tǒng)分配好的智能蒸養(yǎng)間。“這片梁從鋼筋綁扎到養(yǎng)護完成，只用了7天，比以前快8天。”湖北交投鄂東建設(shè)公司質(zhì)量管理部部長田為海介紹，智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)能根據(jù)天氣自動調(diào)節(jié)溫度，自動增減蒸養(yǎng)功率，確保蒸養(yǎng)溫度、濕度恒定，保證了梁體強度不受影響。
在安全體驗館入口處的安全積分超市，擺放著各類生活用品供工人們用積分兌現(xiàn)。鋼筋工趙國玉上周因為發(fā)現(xiàn)安全隱患及時報告，得了10分，他樂呵呵地說：“項目部對遵守安全規(guī)章的工人實行獎勵，比單純說教管用多了。”
湖北交投鄂東建設(shè)公司安全管理部部長祝勇進介紹，項目安全管理推行“機械化換人、自動化減人、智能化無人”理念，武黃高速改擴建、機場二期項目小型構(gòu)件采用自動化生產(chǎn)線流水作業(yè)，現(xiàn)場人工減少了60%，大型構(gòu)件采用智慧梁廠、鋼筋智能加工生產(chǎn)線預(yù)制，降低安全事故風(fēng)險。
“聰明路”助力武鄂黃黃一體化
在鄂州陳橋互通施工現(xiàn)場，一標項目經(jīng)理周鑫海正在調(diào)試光柵傳感光纜。“這些‘地下神經(jīng)’能感知車輛行駛振動，將來高速就像長了眼睛和耳朵。”他蹲下身子，小心翼翼地將光纜埋入路基。他說：“等通車后，哪怕下暴雨、起大霧，系統(tǒng)都能實時看到路上的情況，比人眼還靈。我們的工作就像用繡花針在山里穿線，既要快，更要細。”
全長70公里的武黃高速公路于1991年通車，被稱作“楚天第一路”。當(dāng)年的汽車專用公路，如今已成為福銀、滬渝兩條國家骨架網(wǎng)在湖北的共線。它串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三大城市，通車后，黃石到武漢的車程從4小時縮短至40多分鐘。30多年來，武黃高速日均車流量節(jié)節(jié)攀升，日均車流量達10萬余輛，是設(shè)計通行能力的5倍。
2022年，由湖北交投集團投資69.09億元建設(shè)的武黃高速改擴建項目動工，起于鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)王邊村武黃高速花湖樞紐互通西側(cè)，止于鄂州市華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn)吳歲村，總里程37.4公里，設(shè)計時速120公里，采用雙向八車道高速公路標準改擴建。它是武漢新城與鄂黃黃快速道路系統(tǒng)的中軸主通道。
湖北交投鄂東建設(shè)公司黨委書記、董事長劉毅學(xué)介紹，項目建成后能夠有效緩解武黃高速通行能力緊張問題，暢通武漢都市圈大通道，對完善湖北綜合立體交通網(wǎng)主骨架功能、強化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。
“武黃改擴建、交投智慧線”，是湖北交投集團高速公路改擴建品牌工程集群之一，旨在創(chuàng)新路橋新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，以科技引領(lǐng)創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程。未來，這條“會思考”的高速路不僅縮短地理距離，更將為湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點鋪就一條智慧高速。
