福州機場第二高速公路項目亭江隧道右洞順利貫通
近日，福州機場第二高速公路項目亭江隧道右洞順利貫通，標志著項目建設取得重大進展，為全線建成通車奠定堅實基礎。
“為了應對亭江隧道出口淺埋段小導洞開挖，我們創(chuàng)新采用了一系列先進技術和工藝。此外，我們還建立了完善的監(jiān)測和預警體系，實時掌握施工動態(tài)，確保施工安全和質量。”亭江隧道技術負責人李華銘表示。針對隧道出口淺埋段小導洞開挖，項目采用先進技術和工藝;構建完善的監(jiān)測預警體系，實時掌握施工動態(tài)，保障安全與質量;嚴格推進安全網(wǎng)格化管理，劃分施工區(qū)域網(wǎng)格并明確責任人，確保安全管理無死角;狠抓班前安全教育，每日開展班前安全培訓，提高作業(yè)人員安全意識和操作技能;網(wǎng)格員定期檢查人員和設備，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。
亭江隧道是福州機場第二高速公路項目重要的控制性工程之一，隧道全長 863.5米，采用左線4車道、右線3車道大跨度不對稱小凈距結構形式，左線開挖寬度 21.5米，右線開挖寬度 17.5米，左、右線間凈距約8.5米，僅為單洞開挖寬度的0.4倍。大跨度小凈距隧道在國內外均少見，具有施工風險高、難度大、周期長等特點，對施工技術和安全管理提出了極高要求。
亭江隧道開工建設以來，面臨極為復雜的地質條件，項目團隊憑借精湛的技術和頑強的毅力，成功穿越不良接觸帶4處，斷層3處，實現(xiàn)安全質量“零事故”。在重巒疊嶂的地形條件下，項目還遭遇了“進洞難，出洞更難”的極端考驗。隧道進口設計位置處在垂直高差約34米的懸崖上，項目團隊歷時3個月在絕壁上鑿出施工便道，采用先進的爆破和支護技術，確保了便道的安全與穩(wěn)定。隧道出洞口下方存在待征拆加油站，受爆破振動沖擊波影響，施工設備作業(yè)條件受限，施工組織難度大。項目采用小導洞先行的施工方案，先開挖小導洞，釋放地應力，再逐步擴大開挖斷面。同時，優(yōu)化爆破參數(shù)，采用微差爆破技術，減少爆破振動對周邊環(huán)境的影響，并加強對周邊建筑物和設施的監(jiān)測，確保施工安全。
據(jù)悉，福州機場第二高速公路項目由福州左海集團所屬福州交建集團負責建設，中國交建承建，起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長樂福港路，路線全長24.3公里，是連接“中心城區(qū)-東部新城-濱海新城”的重要機動車快速通道。項目建成后對促進閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通，服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展，構建福州都市圈，創(chuàng)建國際性綜合交通樞紐城市等具有重要意義。
