【廣東】國(guó)內(nèi)首創(chuàng) 四川省南部縣嘉陵江大橋鋼拱肋雙船浮運(yùn)圓滿完成
近日，由中交路建承建的國(guó)內(nèi)首座采用雙船兩點(diǎn)浮運(yùn)拱肋施工工藝的盤龍嘉陵江大橋圓滿完成合攏。
南部縣嘉陵江大橋是四川省重點(diǎn)民生工程，項(xiàng)目東西連接盤龍鎮(zhèn)兩個(gè)核心居民區(qū)。主橋跨徑為190.45米的下承式鋼管混凝土拱橋。由于橋位處為深水裸巖環(huán)境，如采用傳統(tǒng)的斜拉扣掛法纜索吊裝、豎轉(zhuǎn)等施工工藝，則需要在水中設(shè)置纜索吊錨碇基礎(chǔ)或深水支架，存在工期長(zhǎng)、成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等不足，為此，中交路建技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了“拱肋異位拼裝、雙船浮運(yùn)、整體提升”的施工新工藝，即拱肋在陸上完成拼裝，滑移登船，然后利用兩條駁船同步浮運(yùn)至橋位處，利用提升塔架完成拱肋整體提升、合攏。
施工期間，中交路建項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)方案對(duì)比、BIM模擬、動(dòng)畫推演、足尺模型試驗(yàn)等手段有效解決了拱肋滑移登船姿態(tài)控制、雙船浮運(yùn)的船舶穩(wěn)定性控制、拱肋結(jié)構(gòu)應(yīng)力及線型控制等關(guān)鍵技術(shù)難題，最終快速、圓滿完成了拱肋安裝，實(shí)現(xiàn)了拱橋分體雙船浮運(yùn)在嘉陵江上的“凌波微步”，充分體現(xiàn)了中交路建在橋梁建造的技術(shù)實(shí)力。
晴空萬(wàn)里，碧水漣漪，這是一個(gè)值得銘記的美好時(shí)刻。曾讓幾代南部人翹首企盼、魂?duì)繅?mèng)縈數(shù)十年的盤龍嘉陵江大橋拱肋浮運(yùn)提升完成。作為盤龍鎮(zhèn)居民唯一的水上通道，這座大橋的建設(shè)備受矚目。浮運(yùn)當(dāng)天，岸邊人頭攢動(dòng)，附近居民紛紛趕赴現(xiàn)場(chǎng)，目睹這一激動(dòng)人心的歷史性時(shí)刻，紛紛為大橋的順利建設(shè)豎起大拇指。
這座大橋不僅聯(lián)通兩岸、串聯(lián)空間，更承載著兩岸居民對(duì)美好生活的無(wú)限向往。大橋的建成通車，將東西兩域相連，打破了空域發(fā)展阻隔，有利于地方均衡發(fā)展，為南部縣的繁榮增添絢麗的一筆。
