滬渝蓉沿江高鐵宜涪段主體工程全面施工
4月1日凌晨2時(shí)許，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段(以下簡(jiǎn)稱：宜涪高鐵)重慶段李寺村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一個(gè)承臺(tái)的澆筑完成，標(biāo)志著宜涪高鐵重慶段進(jìn)入主體工程全面施工階段。
宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次主體工程全面施工的重慶段黃水至長(zhǎng)壽北線路全長(zhǎng)約160公里，其中，新建涪陵北至長(zhǎng)壽北站聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約18公里。
李寺村大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橋梁全長(zhǎng)約404米，包含橋臺(tái)2個(gè)，墩身11個(gè)，樁基80根，橋梁跨度均為32米，本橋平面上設(shè)計(jì)為曲線橋，沿途村舍密集，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)。
據(jù)中國(guó)鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙艷龍介紹，進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，秉承安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效的理念，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)入涪陵地區(qū)，此次澆筑完成的李寺村大橋0號(hào)承臺(tái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、砂巖地質(zhì)開(kāi)挖和鄰近居民房屋等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)整施工工藝，采用非爆破施工，選用600型大挖掘機(jī)配合215型小挖掘機(jī)的方案進(jìn)行基坑開(kāi)挖，共計(jì)澆筑混凝土140.32立方米。
據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司宜涪指揮部指揮長(zhǎng)楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設(shè)車站5座，其中新建1座車站(石柱東站)、改建車站4個(gè)(黃水站、豐都站、涪陵北站、長(zhǎng)壽北站)，隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比約94%，對(duì)施工技術(shù)有著極高的要求。重慶段內(nèi)沿線分布8家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，進(jìn)場(chǎng)3個(gè)月以來(lái)正線路基、橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
