提前45天完成任務(wù) 焦作在建高速公路特大橋主塔封頂
2024年10月29日，河南省公路工程局集團(tuán)有限公司承建的焦平高速焦作至滎陽(yáng)段項(xiàng)目南水北調(diào)斜拉橋83號(hào)墩左塔順利封頂，至此，該橋梁82號(hào)、83號(hào)墩兩座主塔封頂任務(wù)比原計(jì)劃提前45天全部完成，大橋建設(shè)將全面進(jìn)入上部現(xiàn)澆混凝土梁施工新階段，為焦平高速2025年順利建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
焦平高速焦作至滎陽(yáng)段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程第二批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長(zhǎng)35.288公里，概算總投資102.53億元。該項(xiàng)目由河南交通投資集團(tuán)投資、河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段控制性工程，全橋長(zhǎng)482米，主跨跨徑252米，集長(zhǎng)樁基、深基坑、高墩身、大跨徑于一體。該橋是目前國(guó)內(nèi)最大跨越南水北調(diào)渠橋梁，施工中受南水北調(diào)集團(tuán)的全程監(jiān)管，施工環(huán)境復(fù)雜，工程難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目克服南水北調(diào)水源保護(hù)的極端要求、汛情等不利因素，歷時(shí)460余晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，提前45天完成主塔封頂，工程建設(shè)取得了階段性勝利。
此次順利封頂?shù)氖?2號(hào)、83號(hào)墩橋梁主塔，主塔高103米，這座橋梁是河南省公路工程局承建的首個(gè)雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。該項(xiàng)目首次在全國(guó)范圍內(nèi)提出了“推手式”塔型設(shè)計(jì)概念，塔身采用了先進(jìn)的數(shù)字化液壓爬模技術(shù)及整體養(yǎng)護(hù)方法，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制爬模的爬升作業(yè)。主梁采用前支點(diǎn)牽索掛籃技術(shù)，單個(gè)掛籃重量約300噸，為河南省內(nèi)在建項(xiàng)目之最。項(xiàng)目還運(yùn)用了3D立體建模技術(shù)，實(shí)施全方位監(jiān)控，能夠主動(dòng)預(yù)警并自動(dòng)識(shí)別可能存在的安全和質(zhì)量問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，這座斜拉橋不僅是一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的典范，同時(shí)也是對(duì)環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的一次成功實(shí)踐。
為保證主塔順利封頂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，組建斜拉橋技術(shù)攻堅(jiān)小組，超前策劃技術(shù)方案，通過(guò)方案優(yōu)化、論證比選，攻克了一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題。施工過(guò)程中，不斷深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，利用3D立體建模和BIM數(shù)字化技術(shù)，對(duì)異形索塔開展三維空間模擬和主動(dòng)預(yù)警自動(dòng)識(shí)別等，為主塔順利封頂提供強(qiáng)而有力的技術(shù)保障。
項(xiàng)目建成后將成為連接嵩山、云臺(tái)山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，是鄭州大都市區(qū)第二高速環(huán)線的重要組成，對(duì)加快鄭州市國(guó)家中心城市建設(shè)，加快鄭焦一體化深度融合，帶動(dòng)旅游資源開發(fā)整合，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
