G218線那拉提至巴倫臺(tái)公路最高橋——布然特大橋10月底將全部完工
眼下，天山深處，新疆重點(diǎn)交通項(xiàng)目G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路全線最高橋———布然特大橋上部構(gòu)造右幅已順利貫通，左幅已經(jīng)架設(shè)22跨，已完成工程總量的90%，10月底將全部完工。
10月13日，布然特大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象，高空作業(yè)的施工人員正操作著架橋機(jī)進(jìn)行梁板架設(shè)，目前大橋下部構(gòu)造已全部完工。主管技術(shù)員向達(dá)勇告訴記者，目前布然特大橋右幅T梁安裝已全部完成，工人們正在進(jìn)行橫隔板的鋼筋連接和模板安裝，還有護(hù)欄的底座鋼筋安裝和混凝土澆筑。左幅目前正在進(jìn)行T梁的架設(shè)，目前已經(jīng)架設(shè)到了22跨，正在進(jìn)行橫隔板，中橫梁等施工。
布然特大橋右幅全長1237m，左幅全長1267m，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共需架設(shè)30米預(yù)制T梁65片，50米預(yù)制T梁216片，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)/樁柱式臺(tái)，橋墩采用柱式墩/空心薄壁墩，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，墩柱共64根，最大墩高79.2米。
布然特大橋作為那巴公路項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一，施工難度大，技術(shù)要求高。自開工以來，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候多變等諸多困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工方案，最終成功克服了山區(qū)峽谷地帶橫風(fēng)頻發(fā)等不利因素，實(shí)現(xiàn)了大跨度預(yù)制T梁的安全架設(shè)和高墩施工的順利推進(jìn)。
貴州公路集團(tuán)公司G218線那巴公路項(xiàng)目第10標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理郭繼華說，這座特大橋采用滑模施工，就是爬模施工工藝，相當(dāng)于一個(gè)鳥籠一樣，把所有工人全部關(guān)在里面，安全方面有很好的保障。布然特大橋在架設(shè)過程中，在上構(gòu)施工的時(shí)候面臨最大的考驗(yàn)就是橫風(fēng)，會(huì)給我們的工期和各方面帶來一定的影響。
國道218線那拉提至巴侖臺(tái)公路項(xiàng)目是新疆交通運(yùn)輸東聯(lián)西出、連接南北疆的重要通道。該公路起于新源縣那拉提鎮(zhèn)，在巴州和靜縣巴倫臺(tái)鎮(zhèn)與在建的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路相接，全長215.391公里。項(xiàng)目按四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃工期5年，預(yù)計(jì)2026年通車。項(xiàng)目建成后將成為連接南北疆的重要通道，也是G30線連霍高速的輔助通道。屆時(shí)那拉提至巴倫臺(tái)兩地駕車時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2小時(shí)，對于實(shí)現(xiàn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”以及促進(jìn)沿線旅游及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
