國內首例中承式空間型鋼箱拱橋涇河大橋百噸鋼梁空中“漂移”284米！
10月10日，在國家重大水利工程——陜西東莊水利樞紐涇河大橋施工現場，經過纜索吊裝系統(tǒng)40分鐘的牽引，長7米、高2米、寬20米、重達135噸的梁體節(jié)段順利到達距涇河水面200米高的拼裝點，開始進行涇河大橋懸吊段空中拼裝施工。
總長274.7米的東莊水利樞紐涇河大橋，橋面鋼箱梁，共有30個吊裝節(jié)段。預計將于11月10日完成所有吊裝節(jié)段施工。
涇河大橋位于涇河峽谷地區(qū)，距離上游壩址區(qū)域550米。吊裝的時候，峽谷風大，吊裝噸位大，吊裝定位難度大，建設團隊通過專家研討及引入BIM技術進行吊裝模擬，確保吊裝準確定位。
涇河大橋設計結構形式為國內首例中承式空間型鋼箱拱橋涇河大橋設計結構形式為國內首例中承式空間型鋼箱拱橋
據了解，涇河大橋設計結構形式為國內首例中承式空間型鋼箱拱橋，在平面和立面均呈現Y型結構，橋梁結構設計新穎，在國內尚屬首例。涇河大橋的設計方案摒棄了傳統(tǒng)的二維拱肋結構形式，采用單雙結合，主、副拱聯合受力的新模式，且為空間三維曲線拱，施工難度極大，橋梁拱型部分已于2024年6月28日完成吊裝。
為確保吊裝工作的順利開展，項目建設團隊成立了科技攻關小組，提前在高山峽谷地帶對耐候鋼高空三維定位及焊接技術不斷進行研討實踐，形成成熟焊接工藝，為涇河大橋施工提供有力技術保障。
在涇河大橋建設期間，項目團隊還依托BIM技術、三維激光掃描技術和虛擬拼裝技術，優(yōu)化吊裝節(jié)段和施工工序安排，提高施工作業(yè)工效和作業(yè)質量，確保在2024年年底實現全橋通車。
涇河大橋建成通車后，將成為東莊水利樞紐對外交通的重要節(jié)點工程以及關中峽谷旅游帶的重點景觀橋梁工程，禮泉縣和淳化縣之間的通行時間將由原來的2個小時縮短到30分鐘，大大縮短通行時間。
東莊水利樞紐工程是陜西省庫容最大、壩高最高、單體項目投資額最大的水利工程，同時也是全國唯一在建的具有調水調沙功能的大型水利工程。項目建成后，將有效解決黃河最大支流—渭河的淤積和洪水災害問題，推動我國黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展，也將對保護黃河上游生態(tài)環(huán)境、加快地域環(huán)境改善，實現縣域聯動和經濟高質量發(fā)展產生十分深遠的影響。
